Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kevéssé igazolják vissza a baleseti statisztikák az olasz autósok önmagukról alkotott képét, amely szerint gyors vezetési reakcióikkal kompenzálni tudják agresszív vezetési stílusukat és képességeik akkor sem romlanak, ha illumináltan ülnek a volán mögé. Miközben Párizsban 1000 lakosra évente 0,4, Nagy-Britanniában 0,85 baleset jut, Rómában – ahol a 2,5 millió lakos 2,4 millió autót tart fenn – 8,47.
Olaszország a világ második legnagyobb autósűrűségű országa, ami még veszélyesebbé teszi azt a vezetői hozzáállást, amelyben természetes, hogy a zabolátlan autósok nagyvonalúan kezelik a közlekedési szabályokat, anarchikusan parkolnak és a gyalogosokat mozgó célpontnak tekintik. Mindennaposak a zebrán totyogó gyerekek és nyugdíjasok elütéséről szóló hírek, ezért az elnök, sőt a pápa is beszédet intézett a néphez, amiben temperamentumuk visszafogására kérte az autósokat.
Róma különösen veszélyes hely. Egy teherautó-sofőr azt ordította ki a fél kerékkel a járdán álló járművét nagy nehezen megkerülő, bevásárlókocsit húzó néninek: Nem látod a feliratot a kocsimon? A matrica egyszerűen csak ennyit közölt: Megöllek! Az szinte már fel sem tűnik senkinek, hogy az autók egymás mellett parkolnak a zebrán, illetve hogy a mopedosok rajtvonalnak tekintik a lámpával védett kereszteződéseken felfeztett fehér csíkokat, amelyek mögül a zöldre indul a verseny. Egy római lakos arra panaszkodott, hogy 60 év alatt, amióta ott él, a rendőrség sosem büntette meg a zebrán szabálytalankodókat, ha elütötték, csak annyit mondtak: legyen óvatosabb.
A közutakon sem sokkal jobb a helyzet. Nemrégiben egy 82 éves vagány sofőr vezetés közben telefonált, s ezért behajtott egy strandra, megsebesítve egy gyereket és egy terhes nőt. Az Óvd a gyermekeket! civil mozgalom azért harcol, hogy ne ültessék a kiskölyköket az első ülésre bekötetlenül az autósok. Az olasz utakon évente 8000 ezer ember hal meg balesetekben, 170 ezren kerülnek kórházba és 600 ezren szorulnak elsősegélyre. Az ország enyhén szólva nehezen fogja teljesíteni azt az EU-s elvárást, amely szerint 2010-re felére kellene csökkenteni a halálos balesetek számát Európa útjain. Már csak azért is, mert például olyan autókkal kellene betartatni a sebességkorlátozást, mint például az a két Lamborgini Gallardo, amelyekkel nemrégiben gyűlt meg a baja a római rendőrségnek.
Mégis kell valamit tenniük a hatóságoknak, hiszen nemrégiben majdnem a főváros közepén lincselték meg annak a Mercedesnek a vezetőjét, aki nekiment egy párt szállító mopednek, megölve az egyik motorost. A törvényhozás elé kerülő javaslatok a szabályozás szigorítását tartalmazzák, például keményebben büntetnék azokat, akik megfordulnak az autópályán vagy figyelmen kívül hagyják az egyirányú utca jelzést. Emellett csökkentenék a fiatal vezetőkre vonatkozó sebességkorlátozást és jobban ellenőrzinék a mobilhasználatot vezetés közben, illetve megsokszoroznák a részegek kiszűrését szolgáló ellenőrzéseket az utakon.
