Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Európai Uniónak és az új amerikai adminisztrációnak azonnal tárgyalásokat kell kezdenie az autóiparnak nyújtandó állami segítségről, amint elfoglalja helyét Washingtonban az új kormány - mondta a brit Guardian tudósítása szerint Günter Verheugen, az Európai Bizottság (EB) ipari biztosa pénteken, miután az uniós tagországok illetékes minisztereivel tárgyalt az ágazat helyzetéről. A konzultációt azért hívta össze, hogy kiderítse: készek-e az uniós kormányok a közös fellépésre az európai autóipar életben tartása érdekében. Verheugen korábban azt nyilatkozta, hogy az elmúlt év drámai, közel tízszázalékos autópiaci hanyatlása után az idei év további 20 százalékos visszaesést hozhat. Mindez több millió munkahelyet veszélyeztet, és nincs garancia arra, hogy az összes vezető európai autógyártó túléli a válságot.
A megbeszélés után a biztos leszögezte, hogy az európai illetékesek nem akarják ingyen pénzzel tömni az autógyártókat, nem akarják például finanszírozni az elmúlt időszakban kialakult mintegy húszszázalékos gyártási kapacitásfelesleg fenntartását. El akarják kerülni, hogy verseny induljon a cégek között az állami szubvenciókért, illetve hogy a különböző országok eltérő mértékű támogatásai eltorzítsák az európai piaci versenyfeltételeket. Verheugen szerint ehelyett összehangolt lépésekre van szükség, például olyan adókedvezményekre, amelyek ösztönzik az öreg autók újra cserélését. Ez egyszerre növelné a keresletet és takarítana el az utakról sok öreg, környezetszennyező járművet.
A biztos ugyanakkor elismerte, hogy meg kell könnyíteni a vállalatok forráshoz jutását. Az Európai Beruházási Bank (EIB) sok esetben a legfontosabb finanszírozója a cégek beruházásainak, és a bank vezetői késznek mutatkoznak arra, hogy az EB-vel, illetve a tagországokkal egyeztetetve megvizsgálják, hogyan lehetne felgyorsítani a folyamatban lévő projekteket - mondta. A pénteki informális tanácskozás részvetői egyetértettek abban, hogy a közpénzből finanszírozott támogatásoknak egyszerre kell szolgálniuk az EU legnagyobb foglalkoztatójaként működő autógyártás túlélését és a biztonságosabb, gazdaságosabb autók kifejlesztését.
