Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Menetrend szerint közlekednek az Alitalia gépei és a földi kiszolgálás is zökkenőmentes - tegnap ez volt a legjobb hír az olasz nemzeti légitársaság kapcsán, ami nem kevés, hiszen a hét végén olyan értesülések is keringtek, hogy hétfőn egyes gépek a földön maradnak, miután a vészhelyzetben levő cég nem jut üzemanyaghoz. Vasárnap éjszakába nyúlóan tárgyalt a kormány egyes érdekképviseletekkel arról, hogy miként lehetne mégis elfogadni a munkavállalók által elvetett megmentési programot (Napi, 2008. szeptember 15.), és némi eredményt el is értek. A négy legnagyobb olasz szakszervezeti szövetség egyetértett egy olyan változattal, amely szerint a 49,9 százalékban állami légitársaság átvételére készülő magánbefektetői társaság, a CAI az eredetileg bejelentett 11 500 helyett 12 500-at tartana meg a mostani mintegy húszezer Alitalia-alkalmazottból, ebből 1550 lenne a pilóták, 3300 a légikísérők száma (a CAI tervei szerint csak az Alitalia mai légiközlekedési üzletága maradna meg, a cargót és a karbantartást eladnák). Megegyezés született arról is - tudta meg az ANSA hírügynökség -, hogy a CAI legalább öt évig az új Alitalia fő tulajdonosa marad (ha közben tőzsdére megy, akkor három évig).
Könnyen lehet azonban, hogy ez a terv is csak egy lesz a dugába dőltek hosszú sorában, mert az egyeztetésekbe első körben nem vonták be az Alitaliánál működő nagy hatalmú autonóm szakszervezeteket, köztük a pilótákét és a légikísérőkét sem. Ők pedig már ezt is elfogadhatatlannak tartják - arra is hivatkozva, hogy a nagy szövetségek legfeljebb az Alitalia dolgozóinak húsz százalékát képviselik -, a megállapodás részleteitől függetlenül. Tegnap délután a pilóták szervezete figyelmeztette a kormányt: drámai következményekkel járhat Olaszország közlekedésében, ha továbbra sem vehetnek részt a tárgyalásokon. Az ANSA szakszervezeti forrásokból úgy értesült, a kormány tegnap este nyolcra hívta meg újabb fordulóra az érdekképviseleteket.
