Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egymás után jelentik be az amerikai légitársaságok, hogy a magas üzemanyagköltségek miatt növelik áraikat, illetve csökkentik költségeiket. Tegnap a United Airlines közölte, hogy megszüntet 1600 munkahelyet és kivonja a forgalomból 100 repülőgépét. Korábban a Northwest Airlinesszal hamarosan egyesülő Delta Air Lines közölte, hogy a korábban bejelentett 10 százalékon túl további 3 százalékkal csökkenti kapacitásait. A Continental Airlines egyelőre nem jelentett be költségcsökkentést, de azt már mérlegeli, hogy versenytársait követve díjat szedjen az utasok első feladott csomagjai után. A Southwest Airlines, a legnagyobb amerikai fapados légitársaság egyelőre nyereségesen működik - bár az első negyedévben elvesztette profitja kétharmadát a tavalyi azonos időszakhoz képest - és szerény árbevétel-növekedésre számít 2008-2009-ben. Ha ez mégsem jönne össze, akkor ennél a társaságnál is költségcsökkentések lesznek.
A légitársaságok lényegében reménytelen helyzetben vannak: épphogy csak kikerültek a piac 2001. szeptember 11-ei összeomlása után kért csődvédelem alól, s ezért évek óta nem tudták lecserélni öreg gépeiket, amelyek 25-40 százalékkal többet fogyasztanak, mint az újak. Riasztó példája a válság következményeinek a Continental esete. Ez a cég jobban kihasználható, ám kisebb üzemanyagtartállyal rendelkező repülőgépeket állított forgalomba transzatlanti járatain, amelyek közül tavaly 96 - amelyek erős ellenszélben repültek - a biztonsági szint alá került üzemanyag-tartalékkal érte el New Yorkot. Becslések szerint a cégek idén összesen 13 milliárd dollár veszteséget halmoznak fel.
