Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Honda Motors Co. megkezdte az első üzemanyagcellás személyautó, a középkategóriás, sportos dizájnú FCX Clarity szedán sorozatgyártását. A nagynyomású hidrogént tankoló jármű meghajtása két részből áll: az üzemanyagcellában a gáz és a levegő oxigénjének egyesülésével elektromos áram és vízgőz keletkezik, majd az így nyert árammal meghajtják az autó elektromotorjait. A járművet az autók ma használatos akkumulátorainál hatékonyabb lítium-ion akkukkal látták el, részben ennek köszönhető, hogy egy hidrogénfeltöltéssel 620 kilométert lehet megtenni vele. Az FCX Clarity végsebessége 160 kilométer/óra, az üzemanyagcella azonban oly sok helyet foglal el az utastérben, hogy az autó csak négy személyt szállíthat.
A japán autógyártó tervei szerint a következő három évben összesen 200 darabot készítenek a különleges járműből. Az értékesítést júliusban kezdik meg Dél-Kaliforniában, majd az ősszel Japánban. Az autó károsanyag-kibocsátása ugyan nulla, ám a működéséhez szükséges hidrogént egyelőre fosszilis tüzelőanyagok felhasználásával állítják elő és elterjedését akadályozza, hogy egyelőre csak néhány hidrogénkút áll az autósok rendelkezésére. Az üzemanyagcellák előállítása - részben a szükséges nemesfémek magas ára miatt - rendkívül drága, ezért a Honda lízingszerződéssel kínálja az FCX-et. A gyár szerint hároméves futamidő esetén 600 dolláros (körülbelül 100 ezer forint) havi törlesztőrészlettel kell számolnia az FCX vezetőjének. Arról nem adott tájékoztatást a cég, hogy a három év után kinek a tulajdonában lesz az autó.
