Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A fordulat hónapjaként kerül be az autótörténelembe 2008 májusa, ugyanis az Egyesült Államokban az elmúlt hónapban szinte egy csapásra megszűnt a kereslet az elmúlt két évtized legdivatosabb autói, a hobbiterepjárók (SUV) és a kisteherautók (pickup) iránt. A fogyasztók úgy vélik, hogy a gallononként 4 dollár fölé drágult benzin nem lesz olcsóbb a következő években, ezért az elfogadható fogyasztású személyautókat keresik. Összességében 11 százalékkal, annualizáltan 14,25 millió darabra estek az autóeladások májusban, ezen belül a SUV-ok és pickupok eladása a legnagyobb gyártóknál egyharmadával zuhant, a személyautók piaci részesedése viszont - ami 2007-ben 50 százalék alatt volt - 57 százalékra ugrott.
A General Motors, az USA legnagyobb autógyártója 27,5 százalékkal adott el kevesebb autót májusban, mint egy évvel korábban. Hobbiterepjáróiból és kisteherautóiból 37 százalékkal kelt el kevesebb, a cég piaci részesedése - ami a 80-as években 45 százalék volt - 19 százalékra csökkent. A vállalat vezérigazgatója, Rick Wagoner bejelentette, hogy 2010-ig bezárnak négy, SUV-okat gyártó üzemet, ami körülbelül 10 ezer ember elbocsátásával jár. Ezzel egyidejűleg már az idei harmadik negyedévben növelni akarják a személyautók gyártását. Valószínűleg meg fog szűnni vagy másnak adják át a Hummer, a katonai származású óriási terepjáró gyártását, ami népszerűségét és a civil változat kialakítását nagyrészt az akkor még filmsztár Arnold Schwarzeneggernek köszönheti.
A Toyota, a piac második helyezettje az értékesítés négyszázalékos visszaeséséről számolt be, Tundra SUV-jából azonban közel egyharmadával kelt el kevesebb. A harmadik legnagyobb autógyártó, a Ford értékesítése 16 százalékkal csökkent, és a cég F-Series pickupja - amely 1991 óta volt az USA legkelendőbb autója - elvesztette elsőségét a népszerűségi listán. Elé került a Honda Civic és Accord, illetve a Toyota Camry és Corolla is. A Chrysler LLC eladásai 25 százalékkal zuhantak, és mivel a Hondáéi 11 százalékkal nőttek, a japán gyár átvette versenytársától az USA negyedik legnagyobb autógyártójának megtisztelő címét. A Honda annak köszönheti sikerét, hogy kínálatában nincsenek 8 hengeres motorral felszerelt autók, illetve nagy SUV-ok.
A tőzsdei befektetőknek nemcsak azért rossz hír a SUV-ok korszakának lezárulta, mert ezzel csökken az autógyártók árbevétele, hanem azért, mert az ezeken elért profitráta jelentősen meghaladja a személyautók árrését.
