Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Megrázóan alacsony ajánlatot készül ma tenni az Air France-KLM az Alitaliára - állítja az Il Sole-24 Ore. Az általában jól értesült olasz gazdasági napilap szerint a párizsi légitársaság a decemberben mondott 35 eurócent helyett csak 22-23 centre értékeli az olasz nemzeti légitársaság egy részvényét végső, a teljes 49,9 százalékos állami pakettre vonatkozó részvénycserés ajánlatában (tegnap nyitáskor 57 centet ért egy Alitalia-papír a milánói tőzsdén). Az Alitalia vezetése holnapra összehívta az igazgatóság ülését, ahol megvitatják a vevő létszámcsökkentési elképzeléseit is; az Il Sole szerint az 1700 főnyi hajózószemélyzet biztonságban tudhatja állását, a 3200 földi alkalmazottból azonban 200-300-at elbocsátanának.
Az Air France-KLM vezetése a jövő héten fog tárgyalni - az igazgatóság, illetve a kincstárügyi minisztérium döntésének ismeretében - az Alitalia szakszervezeteinek vezetőivel is; francia sajtóértesülések szerint a vevőjelölt világossá kívánja tenni, hogy csak akkor tekinti érvényesnek ajánlatát, ha a szakszervezetek elfogadják, illetve az április 13-ára kiírt parlamenti választások után hivatalba lépő kormány is jóváhagyja azt. A mostani közlekedési miniszter, Alessandro Bianchi szerint mindkét feltételnek nehéz lesz eleget tenni.
A szakszervezetek sértve érzik magukat - mondják megfigyelők -, mert kimaradtak a tárgyalásokból, s most már nincs más választásuk, mint hogy vagy elvetik vagy elfogadják az egész megállapodást. Nem egyszerűbb a politikai feltétel sem: a közvélemény-kutatások szerint a választásokat a Silvio Berlusconi vezette jobboldal nyerheti meg, ott viszont a koalíció egyik oszlopa az Északi Liga, amely nem fogadja el azt a francia szándékot, hogy visszaszorítsák a milánói Malpensa repülőtér szerepét.
Lehet, hogy az lesz a megoldás, amit Berlusconi egyik fő gazdasági tanácsadója, Renato Brunetta vetett föl és amiről a Liga egyik vezetője, Roberto Calderoli is támogatóan nyilatkozott: hagyni kellene csődbe menni az évek óta súlyosan veszteséges Alitaliát, aztán a maradékaiból föl kellene építeni egy új légitársaságot, amelyet például már nem kötnek az elődnél kötött munkaügyi megállapodások. Az ötlet nem új - emlékeztetett a Bloomberg -, hasonló történt a belga Sabenával és a svájci Swissairrel is, ezeket az újjászervezést követően végül magánkézbe adták.
