Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Franciaországban és Spanyolországban 7 százalékkal, összesen mintegy tízezer fővel csökkenti alkalmazottai számát Európa második legnagyobb autógyártója, a PSA Peugeot-Citroën új programja keretében, ezzel évi félmilliárd euróval kívánja mérsékelni kiadásait – jelentették be Párizsban. A francia cégnél azonnali hatállyal létszámstoppot rendeltek el, a kilépők és nyugdíjba vonulók helyére nem vesznek fel új embereket. Jean-Martin Folz, a januárban távozó vezérigazgató az intézkedési terveket bejelentve közölte: aggasztó a cég európai piaci részesedésének visszaesése és a nyereségráta süllyedése. A kiéleződött piaci verseny közepette az egyik fő problémának a modellpaletta viszonylagos elöregedését tartják: tavaly modelljeik átlagos életkora 4,5 év volt, ezt 2008-ra 3,3 évre akarják fiatalítani. Ennek érdekében 2009-ig hat új modellel állnak elő, ebből hármat már bejelentettek: a hétüléses C4 Picassót, egy Törökországban gyártandó kishaszonjárművet és a Mitsubishivel közösen gyártandó SUV-ot. Emellett Kínában 11, Latin-Amerikában 6 új gépkocsival veszik fel a harcot a vetélytársakkal. Ugyanakkor lemondanak a korábban tervezett második üzemük megépítéséről Szlovákiában, ami 200 millió eurós megtakarítást jelent.
A PSA hazai vetélytársának, a Renault-nak is kevés dicsekednivalója lehet: eladásai az első félévben 3,2 százalékkal, nyugat-európai piaci részesedése 1 százalékkal, 8,9 százalékra esett, és japán társvállalata, a Nissan eredményei is romlottak. A cég tárgyalásokat folytat a nála is rosszabb helyzetben lévő General Motorsszal (GM) a lehetséges fúzióról vagy a szoros együttműködés más formájáról, de Carlos Ghosn vezérigazgató és Rick Wagoner, a GM vezérigazgatója tegnap nem tudott megállapodásra jutni, az elemzők mindjobban kételkednek, hogy a GM belemegy a fúzióba. A The Wall Street Journal értesülései szerint a GM a részvénycserén felül több milliárd dollárt várna el a Renault-tól és a Nissantól. Ebben a helyzetben a francia autógyártó várhatóan a Forddal is megbeszéléseket kezd. A második legnagyobb amerikai autógyár tegnap megerősítette, hogy egyelőre nem adja el prémium márkáit, vagyis a Jaguart, a Volvót és a Land Rovert – egyedül a szuperluxus Aston Martinon gondolkodnak. Az autógyárak nehézségei természetesen az alkatrészgyártókra is visszaütnek. A valamikor a Fordról levált Visteon Corp. arra figyelmeztetett, hogy árbevétele a második negyedévben mintegy 10 százalékkal el marad az első negyedévi 5,7 milliárd dollártól.
