Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Önmagának kénytelen konkurenciát támasztani a Boeing Co. repülőgépgyár – a vevők követelésére mégis elkészíti a 787-es Dreamliner hosszított, 250 helyett mintegy 300 férőhelyes változatát. A nagyrészt szénszálas kompozit anyagokból épített gép alaptípusa – amelynek üzemeltetési költsége a gyártó szerint mintegy 20 százalékkal alacsonyabb lesz alumíniumtörzsű elődeinél – 2008-ban áll üzembe, s 2012-ben követi „bővített” változata. Az erre irányuló kéréseknek a társaság eddig ellenállt, hiszen van egy 300 személyes, jól bevált típusa, a jóval nagyobb 777-es. Ennek azonban a listaára 216 millió dollár, míg a 787-esé csak 150 millió, s ez még akkor is jelentős különbség, ha tudjuk: a nagy megrendelők által fizetett árnak kevés köze van a listaárhoz.
Már az is elég lett volna az új gép fontolóra vételéhez, hogy az Emirates légitársaság, amely tavaly 9,7 milliárd dollár értékben rendelt 777-eseket, most 50 darab közepes gépet készül venni, amit a nagy vetélytárs, az Airbus szívesen szállított is volna, de emellett még vagy tucatnyi társaság közölte – vennének a 787-es nagyobbított változatából, a 787-10-esből. A Boeing valószínűleg kénytelen lesz bővíteni kapacitását, mivel 298 Dreamlinerre van megrendelése, ami 2011-ig teljesen leköti meglevő gyártósorait.
Eközben a nagy rivális egyre közelebb jut óriásgépe, az 555 személyes, de 873 fő szállítására is képes A380-as forgalomba állításához. A hét végén végrehajtották a kétemeletes repülőgép első evakuálási tesztjét, vagyis ellenőrizték, mi történik, ha az utasoknak vészhelyzetben kell elhagyniuk a gépet. A kísérlet sikerült: a Lufthansa 853 alkalmazottja és a 20 tagú személyzet a csúszdákon mintegy 80 másodperc alatt hagyta el a gépet, ami jobb a megállapított szabványidőnél.
