Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az ázsiai autógyártók egyre határozottabban törnek előre az amerikai piacon, amelyen a 2004-es 34,5-ről tavaly 36,5 százalékra növelték részesedésüket – 2000-ben ez még csak 28,1 százalék volt. Az amerikai gyártóké eközben 1,7 százalékkal, 57 százalékra esett. Meghatározóan befolyásolta az eladások alakulását, hogy az Egyesült Államokban tavaly 26 százalékkal emelkedett a benzin ára, emiatt drasztikusan visszaesett a kereslet az amerikai sikerkocsik, a nagy fogyasztású hobbiterepjárók (SUV-ok) iránt. A két nagy belföldi gyártó eladásai egyaránt csökkentek: a General Motors 4,3 százalékkal, a Ford 4,7 százalékkal kevesebb autót adott el, csak a DaimlerChrysler tudott a Mercedessel együtt 4,2 százalékkal többet értékesíteni a tavalyi előttinél.
Bár változatlanul a GM a világelső az eladott autók számát tekintve, a második helyen álló Toyota piaci kapitalizációja a Bloomberg adatai szerint 190 milliárd dollár, ami 18-szorosa a General Motorsénak. Nem véletlen, hogy a japán óriás vezeti az amerikai piacon az ázsiaiak rohamát: tavaly 9,7 százalékkal erősítette eladásait, minden kategóriában előretörve, a hibrid Priustól a Lexus sorozatig, amely hatodik éve töretlenül vezeti a luxusautó-kategória népszerűségi listáját, és 2005-ben is 5,5 százalékkal tudta növelni értékesítését. A társaság idén nyitja meg Texasban a hatodik észak-amerikai üzemét. A Fordtól 2003-ban hódította el a második helyet, és tervei szerint még az idén a világszerte gyártandó 9,06 millió autóval e mutató tekintetében is megszerzi az elsőséget a GM-től. A Nissan Motor Co. Ltd 9,6, a Honda Motor Co. 5,2 százalékkal több autót adott el az előző évinél. A Volkswagen értékesítése az amerikai piacon 12 százalékot zuhant, de a megújult kínálattól a cég idén legalább 5–10 százalékos növekedést remél.
