Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tízesztendős pályafutása során másodszor is megújult a Fiat egyik legsikeresebb modellje, a Fiat Punto, amelyből eddig több mint ötmillió talált gazdára Európa-szerte.
A Fiat 1993-ban mutatta be a sikeres Uno modell utódját, a teljesen új Puntót. A Punto az eltelt évtized alatt 25 különféle díjat nyert, közte 1995-ben az Év Autója elismerést is begyűjtötte. A második generáció, amely szögletesebb vonalvezetéséről ismerhető fel, 1999-ben jelent meg. A 2003-as széria több területen is számos újdonságot vonultat fel. Azonnal szembetűnő az új külső a duplaoptikás lámpatestekkel. Az autóba beszállva rögtön látjuk, hogy a belső tér is módosult, hiszen új rajzolatú műszerekkel és finomabb anyagokkal találkozhatunk. A prospektust lapozgatva pedig láthatjuk, hogy vadonatúj motorok, háromféle sebességváltó és rendkívül sok extra közül választhatunk.
Új külső - Új belső
Az orr-részen szembetűnő változásokkal, új ütközőkkel és megnövelt méretű lámpatestekkel találkozhatunk. A hátsó részen szintén új lámpákat és megújult ütközőt fedezhetünk fel. Az új Punto 13-féle színben rendelhető, ebből 4 normál, 9 pedig metálszín. Az autóba mostantól többféle belső kárpit rendelhető, felszereltségtől függően. A műszerfal kéttónusú, felül sötét-, alul világosszürke színű. A sportos kivitelek esetén a műszerfal egységesen sötétszürke, a középkonzolra pedig alu hatású díszt illesztettek. Új a műszerek rajzolata is, amelyek így sportosabbak és könnyebben áttekinthetőek. A műszerfal közepén helyet kapott egy új, multifunkciós kijelző is.
Erőforrások, műszaki adatok
Az új Punto Magyarországon összesen hatféle motorral rendelhető, amelyek teljesítménye 60 és 130 lóerő között változik. A motorok közül kettő teljesen új fejlesztésű és először jelenik meg a Fiat kínálatában, bizony-bizony itt debütál az új 1,3-as Multijet. . Bár ezek az erőforrások sokfélék, mégis közös jellemzőjük a négyhengeres kialakítás, a rugalmas terhelhetőség, valamint a gazdaságos és környezetbarát működés. A kínálatban benzines és dízelmotorok egyaránt találhatók. A benzinüzeműek között újdonság az 1,4 literes, 16 szelepes erőforrás, míg a dízelkínálatban megjelent a vadonatúj, 1.3 Multijet motor is.
Az új 1.3 16V Multijet erőforrás
A Fiat konszern mindig is élen járt a modern dízelmotorok fejlesztésében. 1988-ban a Fiat Croma TDI modellben jelent meg először közvetlen befecskendezésű dízelmotor, majd egy évtizeddel később az Alfa Romeo 156 JTD volt az első autó, amelyet közös nyomócsöves (Common Rail) dízelmotorral szereltek fel. A Fiat azóta is folyamatosan finomítja a dízel technológiát, melynek legújabb eredménye a Multijet rendszer, az ún. második generációs dízel befecskendezés, amelynek lényege, hogy az egy munkaütemre eső befecskendezések száma a terhelés függvényében változik, akár 5 is lehet. Ennek köszönhetően az égés hatékonyabb, a teljesítmény nagyobb, a károsanyag-kibocsátás alacsonyabb. Az új 1.3 Multijet motor már most megfelel a szigorú Euro IV környezetvédelmi normáknak.
Hogyan jelentkezik ez a gyakorlatban? A Multijet motor sokkal egyenletesebben jár, a régi dízelekre jellemző kerregés és vibráció már a múlté. A motor erős, nyomatéka kiemelkedő; egy országúti előzést akár visszakapcsolás nélkül is megvalósíthatunk. Kiemelkedő fajlagos teljesítményén túl (56 LE/liter, illetve 144 Nm/liter) az 1.3 Multijet motor azoknak is kedvező választás, akik a pénztárcájukra is gondolnak: a motort úgy tervezték, hogy akár 250 000 km is gond nélkül megtehető vele, sőt, ezalatt semmilyen karbantartást nem igényel. Olajcserére csak 30 000 kilométerenként van szükség, az országúti fogyasztás pedig 3,9 liter.
A Punto másik legfontosabb újdonsága a Dualogic váltó. Ez a szerkezet tökéletes kompromisszum azoknak, akik élvezni szeretnék az automata váltó előnyeit, de nem kívánnak lemondani a kézi váltó nyújtotta vezetési élményről sem. Automata állásban a Dualogic váltó "hagyományos" automataként működik, míg manuális állásba kapcsolva a vezető választhat a fokozatok között, a kar előre-hátra mozgatásával. A Dualogic váltóval rendelkező Puntókban természetesen nincs kuplungpedál, a kuplungszerkezetet kézi állásban is automatika működteti. A Dualogic mellett megtalálható a kínálatban a hagyományos, 5 vagy 6 fokozatú kézi váltó (kiviteltől függően) és a Speedgear nevű automata váltó is.
Biztonság
Az új Puntót gazdag biztonsági felszereltsége a kategória kiemelkedő tagjává teszi. Mind az aktív, mind a passzív biztonsági berendezései a felsőbb kategóriák felszereltségét idézik. A Punto akár 6 légzsákkal is felszerelhető, amelyek közül az utasoldali kikapcsolható. A ma divatos "hárombetűs" biztonsági eszközök közül a Puntóhoz rendelhető blokkolásgátló (ABS), amelyhez elektronikus fékerőelosztó (EBD) és hidraulikus fékasszisztens (HBA) is kapcsolódik. Ez utóbbi gondoskodik arról, hogy vészfékezéskor a teljes fékerő akkor is rendelkezésre álljon, ha a vezető esetleg nem tudja teljes erővel taposni a pedált. Új fejlesztésű a menetstabilizáló elektronika (ESP) is, amelyhez kipörgésgátló (ASR) és motorfék-szabályozó elektronika (MSR) is kapcsolódik. Az MSR felügyel arra, hogy hirtelen visszaváltáskor a megnövekedett nyomaték hatására ne pörögjenek ki a kerekek.
Az új Punto egyedülállóan áron, már 2 millió forint alatt elérhető, de a legtöbb változat ára sem haladja meg a 3 millió forintot.
