Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Külsőleg a hathengeres 807-et néhány diszkrét stílusjegy különbözteti meg a modellcsalád többi tagjától. Kívülről csupán a tolóajtók fekete védőlécén található V6 monogram, valamint a kettős, krómozott kipufogócsővég teszi biztosan azonosíthatóvá a kínálat csúcsváltozatát. A 16 colos, "Largo" alumínium keréktárcsákra 215/60 méretű, az alapváltozatéval azonos rajzolatú gumiabroncsok kerülnek. A bőr és krómozott fém társításával készült sebességváltó ebben a változatban is a műszerfalon található. Ez a megoldás rendkívül praktikus, mert így nagyobb a tér a két első ülés között.
A 807 V6 változat 3.0 literes benzinmotorral készül. A motorblokk és a hengerenként négyszelepes hengerfejek alumíniumból készülnek, és együtt különlegesen szilárd egységet alkotnak. A V6-os motor legnagyobb teljesítménye valamivel több mint 200 lóerő, nyomatékmaximuma pedig 285 Nm 3750/percnél, úgy hogy nyomatékmaximumának 90 százaléka (vagyis 260 Nm) már 2000/perctől rendelkezésre áll. Ezt négyfokozatú automatikus váltómű jutatja a kerekekhez. A váltókar ebben a változatban is a műszerfalra került, ez a megoldás több szempontból is ergonomikus. Egyrészt a konzolon található váltó teljesen kézre esik, másrészt így felszabadult a két első ülés közötti hely, ami tágasabb mozgásteret eredményezett. Az automatikus váltó felismeri a vezető stílusát, alkalmazkodik a használat körülményeihez és a terepviszonyokhoz. A számítógéppel és elektronikus vezérlési rendszerrel ellátott sebességváltó bizonyos paraméterek, így a fordulatszám, a jármű sebessége és a gázpedál helyzete alapján választja ki a legmegfelelőbb fokozatot. A nagyobb biztonság érdekében a váltót felszerelték "shift lock" funkcióval, ami megakadályozza a választókar kimozdulását P állásból, ha egyidejűleg nem nyomják a fékpedált.
A 807 V6 átveszi az alapváltozat futóművét, de az új változat sajátosságainak megfelelően speciális beállításokkal és kiegészítésekkel rendelkezik. Így sportosabbra hangolták a hátsó lengéscsillapítást, és megnövelték a stabilizátor átmérőjét. Nagy figyelmet fordítottak a fékrendszerre is. Elöl négydugattyús Brembo féknyergek találhatók, a 32 mm vastag tárcsafékek átmérőjét 310 mm-re növelték. Alapfelszerelés a dinamikus menetstabilizáló rendszer (ESP), amely magában foglalja a blokkolásgátlót, az elektronikus fékerőelosztást, amely kerekenként osztja el a féknyomást (EBV6), a kipörgésgátlót (ASR) és a fékasszisztenst (EVA).
A 807 kínálatában februártól megjelent a legújabb, RT3 típusú, új telematikai berendezés, amelyhez nagyméretű, 7 colos (16/9), színes képernyő tartozik. A berendezés magában foglalja a rádiót, a telefont, az utazástámogató rendszert, és ezeken keresztül a készenléti- és segélynyújtó szerveket is közvetlenül hívni lehet. A 307 és a 807 kínálatában hamarosan megtalálható felszerelés egyetlen ISO egységben csoportosítja az audio berendezést (rádió és CD-játszó), a telefont és a navigációs rendszert, mindezt hangfelismerő funkcióval társítva. A valamennyi GSM szolgáltatóval kompatíbilis telefon kapcsolói szintén a kormány alatt helyezkednek el. A tetőkonzolba épített mikrofonnak köszönhetően a vezető teljes biztonságban, a kormány elengedése nélkül kommunikálhat a külvilággal. A berendezést "beszélő" funkció egészíti ki, amely beolvassa az SMS üzeneteket. A fedélzeti utazástámogató rendszer megjeleníti a térképeket, és a hang az utcaneveket is bemondja, a navigációs rendszer előzetes utasítása alapján.
