Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Mintha ismét megindult volna a konszolidáció a légitársaságok piacán, ami a befektetők figyelmét a szektorra irányíthatja – írja a The Wall Street Journal. A Wall Streeten olyan a hangulat, hogy a piac különösebb fenntartások nélkül, pozitívan reagál bármilyen, az iparágban lezajlott tranzakcióval kapcsolatos hírre. A New York-i tőzsde a múlt héten például kitörő örömmel fogadta a UAL és a Continental Airlines fúziós tárgyalásairól szóló híreket, mindkét légitársaság árfolyama több mint 4 százalékkal emelkedett egyetlen nap alatt. Ugyanekkor a MidWest Air Group papírja 22 százalékkal ugrott meg az értesülésre, miszerint az AirTran Holding a cég ellenséges felvásárlására készül. (Nemcsak Amerikában indult be a konszolidáció, a múlt héten jelentették be az ausztrál Quantas felvásárlását is.)
Az összeolvadásokról szóló hírek azonban nem csak az érintett társaságok részvényárfolyamának, hanem az egész szektornak kedveznek. A befektetendő pénztől dagadó, a profittal kecsegtető történetekre a kockázatoktól függetlenül szinte azonnal ugró private-equityknek és hedge-fundoknak ugyanis láthatólag tetszik az ötlet – kisebb számú, ám nagyobb légitársaság kellene.
Az összeolvadásokról szóló hírek kedvező fogadtatásának ráadásul kedvez az America West (AW) és a US Airways tavalyi fúziójának látványos sikere. Az AW akkor felvásárolta a sokadszor csődben lévő US Airwayst, felvette a nevét és összefésülte a menetrendeket.
A rendbe szedett működésnek köszönhetően a cég árfolyama 14 hónap alatt több mint háromszorosára ugrott. Az egyesített társaság a múlt hónapban ráadásul 8,6 milliárd dolláros vételi ajánlatot tett a szintén csődben lévő Delta Airlinesra.
A piacon ezek után terjedt el a pletyka, hogy a US Airways menetelését megirigyelve más cégek is szemet vetettek a csődvédelem alatt álló légitársaságra. A szóbeszéd a Delta és a szintén csődben lévő Northwest Airlines árfolyamát is jelentően megdobta.
A fúzióktól azt reméli a piac, hogy a nagyra nőtt légitársaságok megszabadulhatnak felesleges gépeiktől és alkalmazottaiktól, megszüntethetnek veszteséges járatokat, miközben a nagyobb méretnek köszönhetően több vállalati megrendelésre tehetnek szert. Ez persze nem mindig sikerül, a közelmúltban is több, a szinergiák kiaknázására irányuló, kudarccal végződött kísérletet láthattunk.
A csődben lévő légitársaságok papírjainak vásárlása különösen nagy kockázattal jár. Előfordulhat ugyanis, hogy a csődegyezség végeztével érvénytelenítik a részvényeket, amelyek helyett újakat bocsátanak ki – ezeket azonban nem a korábbi tulajdonosok, hanem már a hitelezők kapják meg...
