Félmillió tonna nyersolajat rendelt Oroszországtól a Mol, a Barátság vezeték leállása miatt a szállítmány tengeri úton érkezik majd Horvátországon át, a beszerzés azonban messze nem ígérkezik business as usualnak, nem kevés kockázatot rejt magában.

Magyarország aktiválta a mentességet

A külgazdasági és külügyminiszter bejelentése szerint, ha Horvátország az uniós előírásoknak megfelelően jár el, a szállítmány március közepétől meg is érkezhet a Mol két finomítójába, Százhalombattára és Pozsonyba. Szijjártó Péter azt is mondta, Magyarország nem készül az energiaellátás át-strukturálisára, hanem egyszerűen él az EU biztosította lehetőséggel. Tavaly egyébként így nézett ki a Mol importja: 4,9 millió érkezett a Barátság-vezetéken és 400 ezer tonna az Adrián.

A magyar kormány arra hivatkozik, hogy Magyarország és Szlovákia tengeri úton is vásárolhat orosz nyersolajat a vezetékes szállítások ellehetetlenülése esetén. Most pedig valóban ez a helyzet állt elő, ezért Magyarország jelezte az Európai Bizottság felé, hogy aktiválná a mentességet és az Adria vezetéken hozna be orosz kőolajat. 

A Mol közleménye szerint a tengeri szállítás hosszabb átfutási ideje miatt az ellátási útvonal fokozatosan épül fel: az első szállítmányok várhatóan márciusban érkeznek meg a horvátországi Omišalj kikötőjébe, ahonnan további 5-12 nap szükséges a kőolaj eljuttatására a Mol csoport finomítóiba. 

Most a horvátok térfelén pattog a labda, az eddigi nyilatkozatok alapján a Mol nem mehet teljesen biztosra. Andrej Plenkovic kormányfő azt ígérte, megfontolják a magyar kérést, de meg kell vizsgálniuk, hogy az orosz olaj lerakodása az Omisalj-i kikötőbe nem ütközik az EU és/vagy az Egyesült Államok orosz nyersanyagra vonatkozó tilalmával.

Gazdasági minisztere, Anta Susnjar is kitért rá, hogy csak az uniós jogszabályok és az OFAC előírásainak keretein belül segítenek megoldani a régió ellátási zavarait. Vagyis egyáltalán nem biztos, hogy a horvátok átengedik az orosz kőolajat az országukon Magyarország felé, pedig a Szlovákiának és Magyarországnak adott felmentés miatt át kellene. Szijjártó Péter szerint világos a helyzet: a szankciók ezen pontjai nem vonatkoznak a Molra. 

Bármilyen indokkal megtagadható a kikötés

Jelen helyzetben a horvátok igen jó alkupozícióban vannak. Bármilyen okra hivatkozva megtagadhatják az orosz olajat szállító tanker behajózását Omisaljba. Nem is kell szankciós aggályokra hivatkozni, elég ha például logisztikai problémát, vagy környezetvédelmi okot jelölnek meg.

Ezt feltételezve viszont a Mol elméletileg tényleg nehéz helyzetbe kerülne, mert akár a nyakán is ragadhat egy vagy több tankernyi orosz szállítmány, amivel nem lehet mit kezdeni, kikötési engedély hiányában az nem hozható fel Százhalombattára és nem is értékesíthető. 

Az 500 ezer tonnás szállítmány egyszerre nem is szállítható le. Attól függ, hogy az oroszok milyen tankeren küldik az olajat: a legvalószínűbb az úgynevezett Aframax (közepes méretű a nyersolaj-szállító hajó), amely átlagosan 750 ezer hordó olajat szállít, ami átszámítva százezer tonnányi mennyiség. A Mol importigénye (Százhalombatta és Pozsony együtt) napi 30-40 ezer tonna, vagyis háromnaponta kellene befutnia a horvát kikötőbe egy teletöltött Aframaxnak, hogy biztosítható legyen a két finomító ellátása. 

Milliárdokat ér egyetlen szállítmány

Az Urals típusú nyersolaj piaci ára jelenleg 55 dollár dollár hordónként, azt azonban nem tudni, hogy a Mol is ennyiért vásárol-e vagy diszkontot kap. Az 55 dolláros árfolyammal számítva egyetlen Aframax olajszállítmány 41,2 millió dollár, vagyis 13,2 milliárd forint értéket képvisel, szóval nagyon nem mindegy, hogy behajózhat-e a horvát kikötőbe vagy sem. 

A tét tehát nagy, ugyanakkor Horvátország is kockáztat, ha nem engedi útjára a szállítmányt, azzal ők sértenék meg a Magyarországnak és Szlovákiának biztosított kivételt rögzítő EU-s szabályt. Ha pedig az orosz olaj végül be is kerül az Adria vezetékbe, nem kizárt, hogy az üzemeltető Janaf annak megkéri az árát és a jelenlegi tarifa felett állapítja meg a tranzitdíjat. Erre a Mol azzal válaszolhat, hogy szerződéses kötelezettséget vállal az eddiginél magasabb mennyiségre, így a piaci árakhoz jobban közelítő árajánlatban bízhat.