Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium átvilágította a mohácsi Duna-híd projektjét. Vitézy Dávid miniszter a közösségi oldalán közzétett videójában ismertette a beruházás dokumentációját és a tárca által tervezett intézkedéseket.
A híd építését még Lázár János korábbi miniszter indította el, bruttó 381 milliárd forintos költséggel. Az új tárcavezető tájékoztatása szerint azonban a kormány által megrendelt eredeti megvalósíthatósági tanulmány nem támasztja alá a projekt jelenlegi műszaki tartalmát.
A kezünkben van az eredeti, a kormány által megrendelt megvalósíthatósági tanulmány, amely kimondja, hogy a 2×2 sávos híd megépítése 2050-ig várható forgalomnövekedés mellett sem indokolt. A kormány ennek ellenére az építése mellett döntött, a közérdek helyett a gazdasági hátország érdekeit kiszolgálva
– közölte Vitézy Dávid a hivatalos Youtube oldalán.
Műszaki módosítások és milliárdos előlegfizetés a választások előtt
A minisztériumi dokumentumok átvilágítása során kiderült, hogy a választások előtti időszakban jelentős módosításokat hajtottak végre a projekten:
- A csatlakozó alföldi útszakaszokat 20 kilométer hosszan az eredetileg tervezett 2×1 sáv helyett 2×2 sávosra tervezték át, valamint új csomópontokat és kapcsolódó létesítményeket emeltek be a projektbe. Ez 76 milliárd forintos többletköltséget eredményezett, amivel az összköltség 451 milliárd forintra nőtt.
- A szerződést úgy módosították, hogy az előleg maximális összegét az eredeti 20 százalékról 98 százalékra emelték.
- Két nappal a választások előtt 94 milliárd forint állami előleget utaltak át a Szíjj László tulajdonában lévő Duna Aszfalt részére.
Jogi lépések és kormányzati egyeztetés
A miniszter kijelentette, hogy a tárca jogi úton jár el a közérdek érvényesítése és a helyzet kezelése érdekében.
A helyzet elég egyértelműnek tűnik: az egész beruházás mérete és a 2×2 sávos kivitelezés egy percig sem volt alátámasztható. Itt a cél végig az volt, hogy a lehető legtöbb pénzt lehessen a lehető leggyorsabban kilapátolni. A közérdek helyett a magánérdek érvényesült. Ezért minden jogi eszközt be fogunk vetni a közérdek legalább utólagos érvényesítése érdekében
– tette hozzá a miniszter, jelezve, hogy a cél most a „menthető értékek mentése”.
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium a beruházáshoz kapcsolódó teljes körű vizsgálat minden részletét nyilvánosságra fogja hozni. A projekt jövőbeni sorsáról és a szerződések esetleges módosításáról a közeljövőben a kormány dönt.