Reccsenhet az autópálya-modell: centire mérik Lázár örökségét a Tiszánál
Lázár János infrastruktúra-politikájának utolsó bástyái még állnak, de Vitézy Dávid érkezésével és Magyar Péter elszámoltatási ígéreteivel a magyar autópálya-sztori éles kanyart vesz. De mi lesz a félkész esztergomi gyorsvasúttal és az M1-esre hordott dolomittal?
A közlekedés megszállottja most megkapja a tárcát, amelyet évek óta kívülről is ostoroz
Vitézy Dávid pályája szinte végig a magyar közlekedés problémái körül forgott: civil aktivistaként, BKK-vezérként, állami fejlesztéspolitikusként, államtitkárként és főpolgármester-jelöltként is ugyanazt a rendszert próbálta átalakítani vagy bírálni. Hamarosan azonban már nem kívülről mondhatná meg, hogyan kellene működnie a vasútnak, az utaknak és a nagyberuházásoknak – Magyar Péter közlekedési és beruházási miniszterként számít rá a leendő Tisza-kormányban.
Vitézy Dávid: milliárdok veszhetnek el összeomló vasúti tenderek miatt
A leendő közlekedési miniszter szerint kár 280 milliárd forint uniós forrásvesztés is lehet a következménye annak, hogy több vasútfejlesztési közbeszerzést visszavontak. Vitézy Dávid úgy látja, a Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal, a budapesti körvasút és a ferencvárosi szakasz fejlesztése is veszélybe került.
Vitézy Dávid menetbe indult és Lázár Jánost is sűrűn emlegette
Véget ér a rombolás korszaka, mostantól a fejlesztés időszaka következik a magyarországi vasútnál – jelentette ki a leendő közlekedési és beruházási miniszter, aki leköszönő elődjét egy romhalmazzal hozta összefüggésbe.
Vitézy Dávid elárulta: ebben egyeztek meg Magyar Péterrel
Nem írt bele a Tisza programjába Vitézy Dávid, de beszélt a párt szakembereivel és Magyar Péterrel arról, hogy szerinte a magyar közlekedéspolitikában mi lenne a helyes irány. Tőle nem azt kérte Magyar Péter, hogy jöjjön, és a saját ötleteivel foglalkozzon, hanem azt, hogy a Tisza programjának megvalósításán dolgozzon, amit örömmel fog tenni.
