Bukik a Széll Kálmán Terv egyik dátuma: nem lesz használatarányos útdíj 2013-tól
Immár a kormány részéről is elismerték azt, amitől a szakértők jó ideje tartottak: 2013-tól nem lehet bevezetni a használatarányos útdíjat. A megszűnéssel fenyegetett útadó viszont maradhat.
Így hatnak a kormány megszorításai
A kedden bejelentett adóemelések megemelhetik az inflációs pályát, de ennek hatása csak annyi lehet, hogy pár hónappal kitolódik a 3 százalékos cél elérése. A legnagyobb tétel, a gázolaj jövedéki adójának megemelése viszont a fuvarosoknak betehet. Emellett a kormányzati bejelentésekből az is kiderül, hogy egymilliárd euróval többet törlesztene idén az állam, mint amennyi kötelezettsége van euróban denominálva. Ez vélhetően azt jelenti, hogy az IMF felé történő törlesztést hamarabb kezdjük meg.
Tömöttebb konténerek indultak rövidebb utakra
A szállítási ágazatokhoz tartozó vállalkozások 2002 első fél- évében 6 százalékkal több árut szállítottak, mint az előző év azonos időszakában, az árutonna-kilométerben számított teljesítmény azonban 3 százalékkal visszaesett. Az első alkalommal forgalomba helyezett személygépkocsik száma 110 ezer, 28 százalékkal több az egy évvel korábbinál.
Közüzemi áremelés Oroszországban
Az orosz kormány tegnap hozzájárult a közüzemi tarifák júliusi emeléséhez. German Gref gazdaságfejlesztési és kereskedelmi miniszter közölte, hogy a Gazprom a földgáz belföldi nagykereskedelmi árát 15 százalékkal, a villamos művek az áram nagykereskedelmi árát 2,4 százalékkal emeli, a vasúti teherszállítás tarifái pedig 6,8 százalékkal nőnek. Az év elején a gáz belföldi ára már 30 százalékkal, az elektromos energiáé 20 százalékkal és a vasúti teherszállításé 16 százalékkal emelkedett, de Gref szerint az újabb áremelésnek nem lesz komolyabb hatása a fogyasztói árindex alakulására, így tovább is reálisnak tekinti a 12-14 százalékos éves inflációs előirányzat tartását. A költségarányos világpiaci árakhoz való közelítés érdekében a minisztérium jövőre a gázár 20 százalékos, a villamos energia 14-16 százalékos, valamint a vasúti teherszállítás 12-14 százalékos drágítását javasolja, miközben éves átlagban 10-12 százalékos inflációt irányoz elő.
Kevés az autópálya a tagjelölteknél
Az EU autópálya-sűrűsége hatszorosa a tagjelöltekének, viszont a vasúti hálózat sűrűsége a tagállamokban negyedével kisebb, mint a kelet- és közép-európai országokban. Vasúti teherszállításban a tagjelöltek, a személyszállításban a tagállamok vezetnek.
